RTS Hochleistungs-Kupplungskit
Die 1.8 und 2.0 EA888 Gen3-Motoren, die im Volkswagen Golf Mk7 und 7.5 GTi und R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR und Cupra sowie Skoda Octavia VRS verwendet werden, gehören zu den am besten abstimmbaren Motoren von VAG jemals produziert. Über 40 PS Ersatzkomponenten und Softwarelösungen, die in Golf R und S3 Version 2.0 implementiert sind.
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe führt dies zu Problemen, bei denen selbst ein gutes Stage1-Software-Upgrade/Neuzuordnung (wie OEM Plus oder APR) das Drehmoment übersteigt, das die Standardkupplung bewältigen kann.
In der Vergangenheit erforderten Hochleistungskupplungen beim Einsatz auf Rennrädern immer einige Kompromisse, da zu erwarten ist, dass Sie schwere Pedale erleben werden, die Kupplung beim Aktivieren Reibung erzeugt und es sehr unangenehm ist, ein Ruckeln auf dem Einmassenschwungrad zu spüren des Getriebes. Üblicherweise freigegebene Schalthebel.
Eines der Kupplungsmarken, die Awesome anbietet, ist RTS Performance. RTS verfolgt bei der Konstruktion von Kupplungen einen anderen Ansatz als andere Kupplungshersteller. Sie wollten eine Hochleistungskupplung ohne Kompromisse anbieten. Etwas, das die zusätzliche Leistung so nah wie möglich an einem Standard-Pedalgefühl bewältigen kann.
Was sie sich ausgedacht hatten, hieß "Double Friction". Dies ist ein Hybrid-Upgrade-Kupplungskit, das eine Antriebsscheibe enthält, die von verschiedenen hochwertigen Reibmaterialien flankiert wird. Der Kupplungsdeckel besteht aus Sphäroguss, nicht aus Gusseisen. Abdeckungen aus duktilem Gusseisen sind langlebiger als gegossene Versionen und können die zusätzliche Hitze und den Druck, die wir beim Tunen unseres Autos erfahren, besser bewältigen.
Einige der Vorteile dieses Designs bestehen darin, dass es gegenüber extrem hohen Temperaturen, die durch hohe Energielasten verursacht werden, widerstandsfähiger als OE ist. Höhere Drehmomentkapazität als herkömmliche Hochenergiematerialien. Eine geringe Kompressibilität des Materials ist ein Schlüsselfaktor für die Aufrechterhaltung des Kolbenhubs.
In der Praxis bedeutet dies für Sie, dass Sie eine Hochleistungskupplung mit wenigen Nachteilen einbauen können. Behandeln Sie vor dem Tuning (dann müssen Sie die Paddelversion auswählen) und dem Zeug, das den ganzen Stopp-Start-Verkehr antreibt und die ganze zusätzliche Leistung über die Festplatte handhabt, alle möglichen Basteleien mit dem Stage3.
Die Doppelreibungskupplung ist für Autobahnfahrer konzipiert. Wenn Sie Trackdays mögen oder Ihr Auto gerne auf der Straße oder auf dem Drag Strip starten, sollte doppelte Reibung nicht Ihr Ding sein, Sie sollten einen Schritt weiter gehen und sich für eine Paddelkupplung entscheiden.
Darüber hinaus führt eine neue Funktion für den 2022 RTS eine neue Einmassenschwungrad-Umrüstung für den EA888 Gen3-Motor ein. Es wird eine Kassette benötigt, die dem Gewicht einer Standard-Zweimassenkassette entspricht, und sie durch eine ausgewogene, hochwertige Kassette ersetzt, wodurch alle Bedenken, die wir mit DMF hatten, beseitigt werden, und das angepasste Gewicht bedeutet, dass jegliches Rattern / Getriebespiel erhalten bleibt auf ein Minimum.