Jedes manuelle Fahrzeug besteht aus einer mechanischen Vorrichtung, die die Drehkraft vom Motor auf die Räder überträgt, die als Kupplung bekannt ist. Es überbrückt zwei oder mehr rotierende Wellen und steuert die Verbindung zwischen den vom Motor kommenden Wellen und den Wellen, die die Räder drehen. Sobald das Kupplungspedal losgelassen wird, kommen Motor und Getriebe in Kontakt, und wenn die Kupplung betätigt wird, dreht sich der Motor, aber nicht das Auto, da Motor und Getriebe getrennt sind.
Die Autokupplung besteht aus den folgenden 6 Teilen: -
Schwungrad
Das Schwungrad ist das Teil, das dauerhaft an der Kurbel des Motors befestigt ist. Jedes Mal, wenn sich der Motor dreht, dreht sich auch dieses rotierende mechanische Gerät. Die Zähne, die die Kante bedecken, greifen mit einem Ritzel in den Anlasser ein und starten das Auto.
Reibfläche
Die Stirnfläche des Schwungrads hat eine raue Oberfläche und die Kupplungsscheibe wirkt dagegen. Sie spielen eine sehr entscheidende Rolle.
Kupplungsscheibe
Die in der Kupplungsscheibe verwendete Scheibe hat Materialien mit hoher Reibung, die um ihren Umfang herum angebracht sind. Auf beiden Seiten der Scheibe sind die Reibungsprodukte installiert, wobei eine Seite gegen die Fläche des Schwungrads und die andere gegen die Druckplatte gedrückt wird. Diese Reibungsprodukte sind ein integraler Bestandteil des Kupplungssystems und daher werden sie von den Lieferanten der Kupplungsreibungsprodukte sehr sorgfältig konstruiert, damit sie fehlerfrei sind.
Kupplungsscheibenfedern
Die Federn im Kupplungssystem sorgen für eine reibungslose und lineare Kraftübertragung. Sie bleiben auf der Innenseite der Kupplungsscheibe montiert, um eine leichte Bewegung beim Einrücken der Kupplung zu ermöglichen. Durch Dämpfung der Torsionsschwingungen dämpft es Schwankungen in der Leistungsentfaltung des Motors.
Druckplatte
Die am Schwungrad befestigte Platte wird Druckplatte genannt. Es dreht sich zusammen mit dem Schwungrad. Er deckt die Kupplungsscheibe von einer Seite ab und drückt sie gegen die Reibscheibe. Beim Betätigen des Kupplungspedals klemmt es auf der Kupplungsscheibe und ermöglicht schnelle Gangwechsel und verhindert verschleißende Vibrationen.
Membranfeder
Wenn wir das Kupplungspedal betätigen, wird die Bewegung direkt auf die Membranfeder übertragen. Dadurch zieht die Membranfeder die Druckplatte von der Kupplungsscheibe weg und ermöglicht eine freie Bewegung der Zahnräder.