Es ist die Reibung, die dafür sorgt, dass eine Kupplung das Schwungrad festhält. Dies ist hauptsächlich auf das Reibmaterial auf der Kupplungsscheibe zurückzuführen, obwohl auch die Druckplatte eine Rolle spielt. Möglicherweise haben Sie es mit jemandem zu tun, der eine Rutschkupplung an seinem serienmäßigen Kleinwagen ersetzen muss, mit jemandem, der die Leistung seines Wagens erheblich gesteigert hat, oder mit jemandem, dessen Kupplung gerade an seinem Hochleistungs-Driftwagen kaputt gegangen ist.
Die richtige Abstimmung der Kupplungsscheibe auf die jeweilige Anwendung ist ein entscheidender Schritt. Sie müssen ein paar wichtige Details wissen, darunter, ob es für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz bestimmt ist, wie hoch die PS-Zahl ist und welche Art von Fahrverhalten erwartet wird. Während eine gefederte oder ungefederte Scheibe ein wichtiger Faktor ist und das Kupplungsmaterial wichtig ist, ist es auch wichtig zu bestimmen, welche Art von Kupplungsscheibe benötigt wird: eine Vollscheibe oder eine Kupplungsscheibe im Puck-Stil.
Vorteile der Full-Face-Kupplungsscheibe
. Dies ist die kostengünstigste Art von Kupplungsscheibe für den Einsatz im Montagewerk. Eine Vollscheibe ist leicht erhältlich und hat ein bewährtes Design. Sie ist zuverlässig und funktioniert für die meisten Menschen gut.
Der größte Vorteil einer vollständigen CD für den Durchschnittskäufer sind die Kosten. Eine weit verbreitete Vollkupplungsscheibe ist zweifellos die kostengünstigste Option. Ganz gleich, ob es vom Erstausrüster oder einem Aftermarket-Lieferanten stammt, es wird immer den besten Preis haben.
Bei einer Vollkupplungsscheibe handelt es sich fast immer um eine gefederte Kupplungsscheibe, die einen reibungslosen Betrieb im Straßenverkehr ermöglicht. Für Fahrzeuge mit leichten bis mittelschweren Modifikationen und Leistungssteigerungen sind einige ungefederte oder starre Vollscheiben der Einstiegsklasse erhältlich. Diese können bei normalem Verschleiß eine gute Ersatzoption sein, bringen dem Kunden aber keinen guten Nutzen, wenn die alte Kupplung aufgrund aggressiver Fahrweise offensichtlich ausgefallen ist. Außerdem sind starre Kupplungsscheiben viel weniger laufruhig und können das Fahren auf der Straße frustrierend machen.
Vorteile einer Kupplungsscheibe im Puck-Stil
Bei den Kupplungsscheiben handelt es sich ausschließlich um Hochleistungskupplungsscheiben. Sie sind für Fälle gedacht, in denen ein sofortiges Einkuppeln der Kupplung von entscheidender Bedeutung ist, beispielsweise auf der Rennstrecke oder dem Drag Strip.
Eine Kupplungsscheibe im Puck-Stil übt mehr Kraft pro Quadratzoll auf Ihr Schwungrad aus als eine Vollkupplungsscheibe. Je weniger Pucks sich auf der Kupplungsscheibe befinden, desto besser greift sie auf das Schwungrad. Die Konfigurationen variieren je nach Fahrzeug und Anwendung, es gibt jedoch auch Ausführungen mit drei, vier, fünf, sechs und sieben Pucks.
Da bei einer Puck-Kupplung mehr Kraft auf Ihr Schwungrad ausgeübt wird, „hakt“ es fast sofort ein. Dadurch kann es auf der Straße zu einem unangenehmen Ruckelgefühl kommen, weshalb die meisten Puck-Kupplungen im Rennsport zum Einsatz kommen. Eine gefederte Kupplungsscheibe im Puck-Stil lindert das Problem etwas, ist aber immer noch viel aggressiver als eine Vollkupplungsscheibe.
Aufgrund der extremen Unterschiede zwischen einer Vollkupplungsscheibe und einer Kupplungsscheibe im Puck-Stil ist es sehr wichtig, die richtige für die jeweilige Anwendung auszuwählen. Im Allgemeinen sollten Sie bei Straßenfahrten eine vollwertige Kupplungsscheibe verwenden, es sei denn, das Fahrzeug wurde stark umgebaut oder die Kupplungen sind kaputt. Bei Renneinsätzen ist eine Kupplungsscheibe im Puck-Stil die bessere Wahl.