Warum ist das Kupplungspedal bei einem Auto mit manueller Schaltung das schwerste der drei Pedale?
Ich habe eine Frage wie diese gesehen: Das Kupplungspedal ist das schwerste der drei Pedale in einem Auto mit Schaltgetriebe. Warum konstruieren die Hersteller das Kupplungspedal nicht leichter? Tatsächlich ist diese Frage sehr einfach und wir können sie anhand der folgenden Punkte analysieren:
Warum ist das Kupplungspedal so schwer
Bei einem Auto mit manueller Schaltung ist das Kupplungspedal definitiv das schwerste, was mit seinem Funktionsprinzip zusammenhängt. Wissen Sie, was Sie fahren, wenn Sie auf die Kupplung treten? Es ist eine riesige Feder.
Da die Kupplung durch Reibung übertragen wird und das Motordrehmoment so groß ist, muss die Kupplungsscheibe geklemmt werden, damit die Kupplung nicht rutscht. Daher befindet sich auf der Druckplatte eine große Membranfeder, die eine große Klemmkraft erzeugen kann, um sicherzustellen, dass die Kupplung normalerweise ein großes Drehmoment übertragen kann, ohne zu rutschen. Beim Treten auf die Kupplung muss jedoch die Federkraft überwunden werden, um die Kupplung zu lösen. Daher ist das Kupplungspedal am schwersten.
Und das Gaspedal ist sehr leicht, weil es den Gashebel betätigt. Der größte Widerstand beim frühzeitigen Gasgeben ist die Rückholfeder, aber die elastische Kraft ist extrem begrenzt, und man kann mit einer Zehe darauf treten, ganz zu schweigen vom ganzen Fuß. Heutzutage haben viele Autos elektronische Gashebel, was die Pedale leichter macht.
Obwohl das Bremspedal sehr leicht zu betätigen ist, liegt das an der Vakuumunterstützung. Ohne Unterstützung ist das Bremspedal definitiv viel schwerer als das Kupplungspedal.
Warum nicht das Kupplungspedal leichter machen?
Es gibt drei Hauptmöglichkeiten, das Gewicht des Kupplungspedals zu reduzieren:
Die erste Möglichkeit besteht darin, die Federkraft der Druckplatte zu verringern. Dies ist jedoch offensichtlich nicht praktikabel, da die Verringerung der Federkraft dazu führt, dass die Kupplung nicht stark genug ist und leicht rutscht.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, das Hebelverhältnis des Kupplungspedals zu erhöhen, da das Kupplungspedal selbst eine Hebelstruktur ist und eine Erhöhung des Hebelverhältnisses das Pedal leichter machen kann. Dies ist jedoch leider nicht praktikabel, da sich der Kupplungspedalweg mit zunehmendem Hebelverhältnis ebenfalls erhöht, was sich auf das Fahren auswirkt. Schließlich möchten Sie beim Treten der Kupplung nicht Ihre Beine anheben.
Drittens ist es möglich, die Kraft der Kupplung zu erhöhen. Viele schwere Lastwagen haben beispielsweise eine Kraftkupplung. Das Problem ist jedoch, dass das Drehmoment des Lastwagenmotors leicht Tausende von Metern erreichen kann. Um sicherzustellen, dass die Kupplung nicht rutscht, ist die Federkraft zu groß. Es ist nicht erforderlich, die Kraft vollständig durchzutreten. Es ist notwendig, Kraft anzuwenden. Darüber hinaus ist die Kraft des Kupplungspedals eines Familienautos für die meisten Menschen akzeptabel, sodass es kein Problem ist, wenn Sie nicht auf die Kraft treten.
Noch wichtiger ist, dass eine höhere Leistung die Kosten erhöht. Nicht nur die Kosten für die Antriebsausrüstung steigen, sondern auch die Struktur von Kupplung und Getriebe ändert sich. Darüber hinaus sind die Widerstandseigenschaften des Kupplungspedals in verschiedenen Positionen unterschiedlich. Wenn einfach eine konstante Leistung hinzugefügt wird, wird die Kupplung leichter, aber die Pedalrückmeldung wird sehr vage. Wenn die ursprünglichen Eigenschaften der Kupplung beibehalten werden sollen, steigen die Kosten weiter, sodass der Hersteller genauso gut direkt zum Automatikgetriebe übergehen könnte.
Gründe für abnormales Kupplungsgewicht
Einige Fehler oder kleinere Probleme können auch dazu führen, dass die Kupplung schwergängiger wird. Die häufigsten Situationen im täglichen Autogebrauch sind die folgenden:
1. Beschädigung des Kupplungsseils
Viele Schaltgetriebe verfügen mittlerweile über hydraulische Kupplungen, die Bremsflüssigkeit zur Kraftübertragung verwenden. Die Kupplung mancher Autos verwendet jedoch ein Kabel zur Kraftübertragung. Nach längerem Gebrauch einiger Autos ist der Reibungsspalt zwischen dem Kabel und der Kabelwand groß, wodurch das Kabel in dem Spalt eingeklemmt wird und der Bewegungswiderstand zunimmt. Zu diesem Zeitpunkt wird die Kupplung schwer.
2. Verschleiß der Kupplungsscheibe
Der Verschleiß der Kupplungsscheibe kann auch dazu führen, dass das Kupplungspedal schwerer wird, ein Problem, das vielen Menschen nicht bewusst ist. Da die Membranfeder der Scheibe nach dem Verschleiß der Kupplungsscheibe stärker verformt ist, ist beim Betätigen der Kupplung mehr Kraft erforderlich, um die Membranfeder wegzudrücken.
3. Verschleiß der Membranfeder der Druckplatte
Der Verschleiß der Membranfeder der Druckplatte führt auch dazu, dass die Kupplung schwerer wird, da viele Membranfedern der Druckplatte vorhanden sind. Unter normalen Umständen drückt das Ausrücklager beim Drücken der Kupplung alle Membranen zusammen, um sie zu trennen, sodass der gesamte Federkörper gleichmäßig beansprucht wird und sich leicht trennen lässt.
4. Der Ausrücklagersitz hat einen großen Widerstand
Wenn die Kupplung gedrückt wird, bewegt sich das Ausrücklager hin und her. Manche Leute tragen beim Austauschen des Ausrücklagers gerne Butter auf den Lagersitz auf, damit das Ausrücklager beim Bewegen besser geschmiert werden kann. Tatsächlich ist diese Vorgehensweise überflüssig. Da sich das Ausrücklager sehr langsam dreht und die Reibung zwischen dem Lager und dem Lagersitz sehr gering ist, ist es auch ohne Schmierung schwer zu verschleißen. Nach dem Auftragen von Butter erhöht sich jedoch der Bewegungswiderstand des Ausrücklagers, wodurch die Kupplung schwerer wird. Insbesondere die Kupplungsscheibe verschleißt während des Gebrauchs viel Staub, und anhaftende Butter macht die Butter dicker und härter, was den Widerstand der Ausrücklagerbewegung nur noch weiter erhöhen kann.
Beim Auswechseln des Ausrücklagers ist es daher nicht erforderlich, zusätzliche Butter auf den Lagersitz aufzutragen, da das Kupplungspedal sonst nach einer gewissen Nutzungsdauer schwerer wird.