Ein Kupplungssatz besteht im Allgemeinen aus drei Hauptkomponenten. Bei manchen ist vielleicht ein Ausrichtungswerkzeug enthalten, um den Prozess ein wenig einfacher zu machen, und bei anderen vielleicht sogar ein Pilotlager.
Kupplungsscheibe
Druckplatte
Ausrücklager
Optional: Ausrichtungswerkzeug
Wenn Sie ein Performance-Kupplungskit kaufen, besteht die Möglichkeit, dass Sie ein leichtes Schwungrad in Ihrem Paket finden.
1. Kupplungsscheibe
Die Kupplungsscheibe – oft als Kupplungsscheibe oder Reibscheibe bezeichnet – sorgt für den Halt zwischen dem Schwungrad und den Kupplungsscheiben und überträgt die Kraft vom Motor zum Getriebe (dem Getriebe).
Um den notwendigen Grip zu bieten, der erforderlich ist, um die gesamte Kraft zwischen den rotierenden Scheiben zu übertragen, ist jede Seite der Kupplungsscheibe aus robusten reibungsunterstützten Materialien konstruiert, die für eine lange Lebensdauer und außergewöhnliche Leistung ausgelegt sind. Die Kupplungsscheibe ist an der Druckplatte befestigt, die wiederum am Schwungrad montiert ist.
An der inneren Nabe der Kupplungsscheibe sind zusätzliche Kupplungsplattenfedern montiert. Sie wirken als zusätzliche Dämpfer, um jede Verbindung und jeden Gangwechsel weicher zu machen, wenn die Kupplungsscheibe mit dem Schwungrad verbunden wird.
Im Zentrum der Kupplungsscheibe sitzt ihre Keilnabe. Diese Keilnabe überträgt die Bewegung des Schwungrads über die Getriebewelle auf das Getriebe, aber nur, wenn die Kupplungsscheibe fest zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte gehalten wird.
2. Kupplungsdruckplatte
Das Kernstück der Druckplatte ist ihre Feder. Die Feder bewirkt die Bewegung der Druckplatte und drückt die Kupplungsplatte gegen das Schwungrad, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird. Druckplatte und Feder sind in einem Deckel untergebracht. Die Abdeckung ist am Schwungrad befestigt, sodass sich jede Komponente unabhängig voneinander bewegen kann.
Die Drucktellerfeder ist nicht die typische Metallspirale, die wir normalerweise mit Federn assoziieren. Stattdessen ist es eine runde Platte, die als Membranfeder bekannt ist. Diese kreisförmigen Stahlscheiben haben ein Loch in der Mitte (notwendig für die Übertragungswelle) und sind radial geschlitzt, wodurch „Ausrückfinger“ übrig bleiben, die die erforderliche Bewegung und Federwirkung liefern.
3. Ausrücklager
Das Ausrücklager (auch Ausrücklager genannt) sitzt an der Tellerfeder der Druckplatte. Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, drückt es die Mitte der Feder nach innen und löst die Außenkante und die Kupplungsscheibe vom Schwungrad.
Das Ausrücklager hat die Aufgabe, die Drehbewegung der Tellerfeder und der Druckplatte aufzunehmen und gleichzeitig die Scheibe vom Schwungrad zu trennen.
4. Ausrichtungswerkzeug
Jeder Kupplungssatz ist anders und arbeitet mit der Keilnabe des Herstellers in der Mitte der Kupplungsscheibe. Hersteller legen häufig ein Ausrichtungswerkzeug mit der passenden Anzahl und Anordnung von Keilen zur Nabe bei, um eine exakte Ausrichtung sicherzustellen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Ausrichtung zwischen dem Führungslager (im Schwungrad) und der Kupplungsscheibe genau ist.