Hält eine Kupplung mit höherer Kapazität länger, weil sie viel mehr Drehmoment halten kann, als mein Motor erzeugt?
Das Ersetzen einer Kupplung ist nicht einfach, und es kann eine ziemlich teure Reparatur sein, wenn Ihre Kupplung ausfällt. Daher ist die erwartete Lebensdauer einer Kupplung ein Faktor, der oft ein Faktor wird, wenn Sie eine neue auswählen. Ein häufiger Gedanke ist, eine Kupplung zu bekommen, die eine viel höhere Bewertung hat, als Sie jemals brauchen würden. Die Idee ist, dass, wenn die Kupplung viel mehr Drehmoment halten kann, sie niemals rutschen sollte, also sollte sie viel länger halten als eine Kupplung, die nur eine geringfügig höhere Kapazität hat, als Sie benötigen würden.
Auch wenn dies wie eine vernünftige Logik erscheinen mag, funktioniert es in der Praxis nicht ganz so. Der Faktor, der hier übersehen wird, ist, wie viel Priorität ein Kupplungshersteller einer langen Lebensdauer im Vergleich zur Leistung eines bestimmten Kupplungssatzes beimisst.
Die Kupplung, die in einem Auto vom Hersteller geliefert wird, hält normalerweise mindestens 100.000 Meilen oder mehr. Wenn also Kupplungshersteller eine Originalausrüstung (OE)-Ersatzkupplung herstellen, werden sie normalerweise ihr Bestes tun, um ein Reibmaterial für die Scheibe zu verwenden, das eine ähnliche Nutzungsdauer bietet. Aber wenn die Drehmomentkapazität einer Kupplung steigt, wird im Allgemeinen die Fähigkeit einer Kupplung, mehr und mehr Drehmoment zu halten, zur Priorität, und die Fähigkeit der Kupplung, Zehntausende von Kilometern zu überstehen, wird dem gegenüber zweitrangig.
Der Unterschied zwischen einem Straßenbremsbelag und einem Bahnbremsbelag ist hier eine passende Analogie. In beiden Fällen neigt ein Reibungsmaterial, das mehr greift und daher eine höhere Drehmomentkapazität hat, auch zu einer kürzeren Lebensdauer.
Wenn Sie also so viel Lebensdauer wie möglich aus einer Kupplung herausholen möchten, ist es im Allgemeinen am besten, einfach eine Kupplung zu kaufen, die für Ihre Anwendung ausgelegt ist und Ihre Drehmomentkapazität nicht überschreitet.
Benötigen Sie ein leichtes Schwungrad?
Ein Schwungrad ist die Komponente, die direkt mit der Kurbelwelle Ihres Motors verschraubt wird, und es besteht normalerweise aus einem ziemlich großen und ziemlich dicken Stück massivem Metall. Fabrikschwungräder sind also normalerweise ziemlich schwer. Wenn Sie Ihre Kupplung ersetzen möchten, ist ein weiteres Teil, das Sie in Betracht ziehen könnten, ein leichtes Schwungrad, um Gewicht zu sparen und die Leistung zu verbessern.
Während es ziemlich einfach ist, die Vorteile eines leichten Schwungrads in einem Auto mit 2-Radantrieb zu realisieren, ist es ziemlich einfach, auf die Nachteile eines leichten Schwungrads in einem Auto mit Allradantrieb zu stoßen. Wo dies normalerweise zu einem Problem wird, ist, wenn Sie das Auto aus einer Sackgasse bewegen müssen. Der Grund dafür ist, dass die Traktion, die Sie in einem Auto mit Allradantrieb haben, es viel einfacher macht, das Auto aus dem Stand zu halten. Ein schweres Schwungrad hat mehr Masse und damit auch mehr Trägheit. Das hilft, das Auto leichter in Bewegung zu setzen. Ich werde auch erwähnen, dass leichte Schwungräder anfälliger für Ruckeln sind, wenn Sie sie aus dem gleichen Grund ebenfalls einsetzen.
So frustrierend das auch sein mag, es gibt ein paar Dinge, die Sie natürlich tun würden, um dies in einem Auto mit dieser Art von Schwungrad zu verhindern. Lassen Sie die Kupplung langsamer und halten Sie den Motor dabei auf einer etwas höheren Drehzahl. Dies läuft darauf hinaus, dass die Kupplung mehr rutscht, was ihre Lebensdauer dramatisch verkürzen kann.
Kurz gesagt, in einem Subaru, der hauptsächlich auf der Straße gefahren wird, hat ein serienmäßiges Schwungrad die besten Manieren. Vor allem, wenn Sie sich normalerweise in viel Stop-and-Go-Verkehr befinden. Wenn Sie leichter werden, ist das STI-Schwungrad mit 18 lbs genau das Richtige für ein Gleichgewicht zwischen Gewichtsersparnis und Leistung. Wenn Sie also ein Schwungrad finden, das im Bereich von 15 lb liegt, ist das ungefähr so niedrig wie wir empfehlen, es sei denn, Sie haben ein Auto, das hauptsächlich auf der Strecke eingesetzt wird.
Können Sie ein Subaru-Schwungrad wiederbeleben?
Wenn Sie ein Auto mit einer rutschenden Kupplung haben, die ersetzt werden muss, oder wenn Sie Ihre Kupplung ersetzen und sich entscheiden, bei einem serienmäßigen Schwungrad zu bleiben, anstatt ein neues, leichtes zu wählen, können Sie Ihr serienmäßiges Schwungrad in Betracht ziehen wieder aufgetaucht, sodass Sie es einfach wiederverwenden können.
Bei einem turboaufgeladenen Subaru mit vollhydraulischem Kupplungssystem wird dies nicht empfohlen. Der Grund dafür ist, dass die hydraulische Kupplung eines Subaru sehr wenig Spielraum hat, um das Einrücken der Kupplung einzustellen, und es möglich ist, genug Material in einem Standard zu entfernen
Oberflächenerneuerungsprozess, um es so zu machen, dass Sie die Kupplung mit dem erneuerten Schwungrad nicht richtig einstellen können. Wenn dies passiert, führt dies zu einem stark beschleunigten Kupplungsverschleiß, der dazu führen kann, dass Sie Ihre Kupplung viel früher als erwartet erneut austauschen müssen.
Unsere Empfehlung ist, immer ein neues Schwungrad zu verwenden, wenn Ihr Original nicht wiederverwendet werden kann, um dieses Problem zu vermeiden.